GIXXER 250及GIXXER SF 250售价分别为新台币16.3万（约合RMB3.77W）与16.8万元（约合RMB3.88W）。

这里我要郑重声明，这只是台湾售价，并且台湾是全进口，大陆要合资，所以要区别开。

其实对这台车已经说过很多了，不想多说一些参数，我只想说说自己的见解和一些看法。

首先，这台车是针对印度市场来开发的，它的前身是gixxer155，印度2014年就已经上市了，250是改款升级版，近两年先在印度发布，然后又在日本发布。

它的竞争车型是KTM duke200和飞致250，显然在印度的话，那两款已经被打败。而如果引进到国内，那么众多的国产250就是它的对手，不过铃木作为日本四大摩托车厂之一，它的技术不是国内能相提并论的，毕竟国内才起步。别看250车型众多，但是在稳定性和整车调校上面一个能打的都没有。

并不是我崇洋媚外，对于一些既定的事实，我们要用辩证的眼光去看待，好就是好。

首先从整车设计上，就感觉它设计得很协调，线条感强，没有感觉哪里突兀，只是从某个角度，可能不是那么好看。

这车的车架还是沿用了极客飒155的车架，优化改良了一下。来看一段极客飒的研发人员谈话。

虽然用的是菱形车架，但是铃木对这车架的调校已经到了登峰造极的地步。比钻石车架要差点，但是用在走性价比路线的250身上也足够了，也为了成本考虑的让步，毕竟它不是一台性能车。

再来看看骑行姿势方面。

铃木在极客飒155上面的骑行三角设定很不错，尤其是街车，但是在155的街车上还是有点前倾。腿部是很舒服的，骑着不累。在250上面就做了一些优化，使用了一体式宽把，街车手把更宽，坐姿更直立。

接下来，就一起欣赏一下细节设计吧，

前120/后150的宽胎，营造出了满满的大车视觉感受。

尾灯设计也是别具一格。

最后谈谈国内摩友对此车的期待，以及展望。

其实在国内250级别，要选一台综合能力强（比如稳定性好，不容易出现小问题，发动机运行品质优秀，油耗低，整车调校好）的车，几乎没得选。春风250nk在国内可是吃了一波想拥有250动力的车友，凭的就是合适的价格，拿的出手的动力，颜值高。

所以铃木极客飒250不管是豪爵合资，还是轻骑铃木合资，价格控制在两万左右，甚至是两万内，不超GW的价格，绝对还有可能来一波收割，因为追求质量，整车稳定性，发动机震动控制的车友还是有很多的，加上铃木独标的保值加持。

只期待尽快引进！